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谁能想到，不到15万元还能买到一台纯电的中大型车，关键样样还都不差，跟这一比，深蓝SL03作为中型车，不到15万元能买到增程版车型，反倒是显得无力了。而这款车就是零跑C系列车型——零跑C01，该车作为中大型纯电轿车，不到15万元起售的价格，就标配前双叉臂和后五连杆、后驱、CTC电池底盘一体化技术等，还有超五米的车长，堪称同级卷王。

不过在之前，零跑C01主要卷的还是15万级轿车市场，但在8月1日，零跑汽车官宣零跑C01的606智享版、717智享版以及630四驱性能版分别降价1.6万元、2万元和2万元后，自此17万级轿车市场也成为零跑C01内卷的对象。还真别说，在降价过后，零跑C01的高配车型普遍价格也来到17万元左右，即便是717智享版，成为20万元以内能买到纯电续航里程最远的车型。

有人向往速度和激情，有人想要沉稳和舒适，零跑C01同时兼容，单电机可输出200千瓦的最大功率；四驱性能版可输出最大400千瓦的最大扭矩，横向对比深蓝SL03纯电版那少的可怜的160千瓦最大功率无疑就是降维打击，两款车同样应用后驱平台的同时，零跑C01全系标配前双叉臂和后五连杆悬挂，硬件比对手更强的同时，也匹配了出色的底盘调校，让整个驾乘体验变得更加张弛有度。

深蓝SL03纯电版低配和高配的纯电续航里程分别为515km和705km，但不仅是低配比不上价位接近的零跑C01 606智享版（CLTC纯电续航里程606km），高配也比不上价位更低的717智享版（纯电续航里程717km）。在技术层面，零跑C01不仅实现全栈自研，还搭载CTC电池底盘一体化技术、业界首款可变架构高性能油冷电驱总成等先进的技术，这些无疑也为零跑C01加分不少。

在智能化层面，零跑C01更是带来“超大杯”的惊喜，以SA8155P数字座舱芯片为技术核心，首创一颗芯片控制三块屏幕，而且这些还都是全系标配，内置Leapmotor OS智能座舱，不仅驾驶者用着舒服，副驾也能在旅途中看剧、听歌。反观深蓝SL03虽然也标配了8155芯片和大尺寸的中控屏，但就体验来讲，显然还是略逊不少。而且从上图中便能发现，零跑C01仅用最入门的版本，就可全面超越价格相同甚至是更高的对手们。

写在最后：

零跑C01本就全能打，只14.98万元的入门版本就实现了全能打，而如今部分高配车型的价格也有所下降，同时配置并无任何缩减，这样一来显得性价比和质价比就更高了。试问，在15-20万元之间的价位中，还有什么车能像零跑C01如此卷，卷万15万级市场，就卷17万级市场，关键还卷的恰到好处，让用户能花更少的钱，买到更心仪的产品。

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